Barátságos közlekedés

• Egyéni, családi szinten 45%-ban felel az energia felhasználásért, és 80%-ban a levegőt szennyező anyagok kibocsátásáért, mintegy 25%-ban az emberi eredetű széndioxid kibocsátásért (és 20%-ban az összes üvegházgáz-kibocsátásért, azaz az üvegházhatásért), és a leggyakoribb haláloka a fiatal felnőtteknek. Mindösszesen a legnagyobb környezeti kockázatot jelenti.
  • Ma az ökológiai lábnyomunk több mint 50%-át a szén-dioxid kibocsátó folyamataink adják. A magyarok fejenként átlagosan évente 6 tonna szén-dioxid kibocsátásért felelősek.
  • Egy liter benzin elégetésével 2,3kg, 1 liter diesel üzemanyag elégetésével 2,7kg széndioxidot „termel” az autó. Számold ki, napi és heti autózásod – pusztán üzemanyag fogyasztásával, mert a gyártásról és elhasználódásról még nem beszéltünk – mennyi széndioxidért felelős!
  • A 3 km-nél rövidebb utakat gyalog fél óra alatt, kerékpárral, gördeszkával, görkorcsolyával vagy busszal 5 perc alatt megteheted.
  • Minél többször menj munkába gyalog vagy kerékpáron! Ez jó példa gyermekeid és kollégáid számára.
  • Az autójában egyedül utazó ember kilométerenként háromszor annyi széndioxidot bocsát ki, mint az, aki vonattal utazik. Egy átlagos új autónak 160 g/km, a repülőgépnek 100–250 g/km, a busznak 40–80 g/km, a kerékpárnak 0, a vonatnak pedig 40–160 g/km az üzemelési széndioxid-lábnyoma egy főre számítva. Közlekedj elsősorban gyalog vagy kerékpárral, ha nem lehet, szállj villamosra, metróra, buszra vagy vonatra!
  • Utazz tele kocsival! Keress rendszeres útitársat, vagy sofőrt lakóhelyeden, vagy az interneten (www.oszkar.com, www.utazzunkegyutt.hu, www.kenguru.hu)
  • Ha csak hétvégi kirándulásokra tartasz vagy tartanál autót, biztosan felesleges az anyagi és a környezeti teher. Utazz másokkal közösen, máshogy!
  • Keresd fel a Munkahely, Nevelés, Ünnep és Szabad idő fejezeteket is.

  Jó tudni!
  

  • Ma 600 milliónál több autó van a Földön, és évente több mint 50 millió újat gyártanak. A csúcs 2007-ben volt, akkor 54,9 millió készült, 2008-ban „csak” 52 millió, ebből Magyarországon 342 ezer. Forrás >>
  • A közúti forgalmi balesetek az iskolások, egyetemisták vezető haláloka. A régióban évente 32 ezer, 5-29 éves fiatal leli halálát az utakon. A 15 évesnél fiatalabbak felét gyaloglás közben éri a baleset, a 15-24 éveseket autózás vagy motorozás közben. Az adatokban nem szerepelnek azok a halálokok, amelyeket a motorizált közlekedés mellékhatásaként a mozgásszegény életmód okoz. Forrás >>
  • Budapesten 2008-ban a személygépkocsik 2400 személysérüléses közúti balesetet okoztak, a tömegközlekedési jármûvek mind össze 66-ot. Tehát az utazások 60 százalékát lebonyolító közösségi közlekedés a baleseteknek mindössze 2,7 százalékáért, az utazások 40 százalékát végzô közlekedési mód (a személyautók) viszont a balesetek legalább 97,3 százalékáért felel. (KSH adatok alapján, Levegő Munkacsoport)
• Nem minden veszélyes, ami büdös. És sajnos nem minden veszélyes anyagot lehet kiszagolni vagy észrevenni.
  • Légy tájékozott lakóhelyed, és szeretteid mozgáskörzete szokásos levegőminőségéről, látogasd meg a Levegőminőségi Mérőhálózatot!
  • Igyekezz minél tisztább levegőjű helyen tölteni legalább a Szabad idődet!
  • Tedd szóvá mindig, ha a környezetedben rossz közlekedési szokásokat, vagy levegőszennyező közlekedési feltételeket ismersz fel!

  Jó tudni!
  

  • A városok leginkább egészségkárosítónak minősített légszennyező anyaga a szálló finompor, vagy részecskeszennyezés (PM10). Budapesten évente mintegy 2000 ember idő előtti haláláért, több mint százezer megbetegedésért okolható.
  • A PM10 koncentrációja a fővárosi levegőben évente 100–160 napon haladja meg az egészségügyi határértéket, a vállalt 35 nap helyett. 2010-ben már február végén átlépte Budapest egyik mérőállomásán az egész évre vállalt szálló finompor szennyezési „kvótát”, a 35 napot a porszennyezés. Forrás >>
  • Átlagosan az autó motorjában elégetett minden üzemanyag egy literjére vetítve a széndioxid kibocsátás több mint 2,5 kg. Forrás >>
• A kerékpározás egyszerre környezetbarát (nem bocsát ki üvegházhatást okozó gázokat vagy azbesztes fékpofa port stb.), emberbarát (ismerkedésre, kapcsolattartásra lehetőség, nem veszélyeztet másokat) és egészséges módja a helyváltoztatásnak.
  • A leggyorsabb közlekedési mód, ha 1-2 kilométernyi utat szeretnél megtenni, túlzsúfolt városban.
  • Menetrend-független, emiatt helyközi vidéki közlekedésben is hasznos.
  • Tartsd be a szabályokat: ha autóban ülsz, védd a biciklistát. Ha bicikli nyergében, a gyalogosokat.
  • Az időjárást vedd figyelembe: kimelegedve vagy átázva olyan helyre kell érkezni, ahol van tusoló, és váltás ruha. Gondoskodj ezekről időben a munkahelyeden!
  • Alkalmi használatával önbizalmad növekszik, és személyes kapcsolataid gyarapodnak. Rendszeres (napi) használatával kiválthatod egy autó mindennapi futását, ami– attól függően, mennyit autózol, milyen autóval - évente egynegyed-egy egész tonnával kevesebb megtermelt széndioxidot is jelent.
  • Nagyon „vicces” látvány, amikor az autómentes napra készülődve autók százai haladnak a város felé, a tetőn biciklikkel, majd este haza. Saját településeden légy részese a kerékpáros felvonulásnak, legyen nálatok is Critical Mass! Ha nem jön össze legalább 20 felvonuló, és mindenképpen kritikus tömeget szeretnél mutatni két keréken, vonattal menj a közeli városba!

  Jó tudni!
  

  • Évente több mint 130 millió kerékpárt gyártanak a világon. Több mint egy milliárd bringa fut vagy parkol a Földön valahol, a fele Kínában.
  • A kerékpározó európai országok közül Hollandiában, Németországban és Dániában az összes utazás 10-27%-a kerékpáros út. (Worldwatch Institute)
  • Egy átlagos autó helyén 12 kerékpár fér el az aszfalton.
• Távmunka, az otthon teljesített fizetett munkakör kiváltja vagy nagymértékben csökkenti az utazást.
  • A konferenciahívás sokkal kisebb környezetterhelést jelent, mint akár városon belül egy félórás megbeszélés kedvéért összejönni egy tárgyalóban.
  • Munkahelyeden igyekezz megteremteni a lehetőségét a távmunkának! Mindegy, hogy vezetőként vagy beosztottként dolgozol, a fontos, hogy megfogalmazd a feltételeit a távmunkának. A leggyakrabban a munka mennyiségével és minőségével kapcsolatos kockázatokra hivatkoznak, akik nem merik bevezetni. Segítsd a távmunka akadályait lebontani!
  • Az otthon végzett fizetett munka mindenkinek jó: neked, a családnak, a munkahelynek, a környezetnek. Jól dolgozz otthon!

  Jó tudni!
  Budapesten nem egészen 10 év alatt (1996 és 2005 között) 40%-kal csökkent a közúti közlekedés átlagsebessége. Forrás >>
  A kerékpáros futárok kikerülik a dugókat, gyorsak, és miattuk jobb a városi levegő minősége, valamint barátságosabbak és sportosabbak az emberek.
• A városi és a vidéki lakosok között látszólag ellentét van, ha a sokféle forgalomcsillapításról van szó. Sokszor az autózó városlakók is értelmetlen korlátozásnak, szabadságuk csorbításának érzik a szmogriadót, a behajtási tilalmakat, a magas parkolási díjat. Fontos, hogy mindenki értse a közlekedési korlátozásokat.
  • Minél gyakrabban használd a tömegközlekedést!
  • Ma már alig van ember, aki az autózás élményét nem ismeri. Egyre több azonban azoknak a száma, akik soha nem utaznak közösségi közlekedési eszközökön. Lassan el sem tudják képzelni, miről beszélnek a településvezetők. Te ne tartozz közéjük! Ne legyen olyan hét, amikor legalább egy megállónyit nem utazol busszal, villamossal; ami van nálatok! Így könnyebb megérteni egymást, és hamarább lesz tiszta városi levegőnk.
  • Vidéki, falusi lakosként állj azok mellé, akik nálatok kívánják a közúti sebességet csökkenteni, vagy a szigorúbb behajtási szabályokat bevezetni. Ha Budapesten lehet(ne) dugódíj, bárhol lehet lakóhelyi forgalmi korlátozás. Ne feledd: az egészséges környezet alapjog!

  Jó tudni!
  A szálló finompor (PM10) az egyik oka annak, hogy az asztmás megbetegedések száma Budapesten az utóbbi 25 évben a tízszeresére, a tüdőrákosoké több mint háromszorosára nőtt. Egyre több gyermek szenved asztmában, allergiában, ami 20-30 éve egyáltalán nem volt jellemző. Forrás >>

• Közhely ma már, hogy a járműforgalom, mint folyadék, mindig kitölti a rendelkezésére álló teret. Autózni belterületen néha elkerülhetetlennek tűnik, csakúgy, mint a dugó. Próbáld meg mégis elkerülni!
  • Rövid távra, vagy más feladattal még összeszervezhető útra ne is indulj el kocsival! Menj gyalog, vagy holnap! Menj valaki mással együtt!
  • A telekocsi mozgalom már nálunk is terjed, sokszor önkormányzati támogatással (ld. Hosszúhetény klímabarát település stratégiáját, vagy a Káli-medence honlapját).
  • Ha mégis autóba ülsz, csak karbantartott autóba ülj! A legtöbb porszennyezést éppen az ócska, vagy rosszul beállított járművek (különösen a diesel-üzeműek) okozzák.
  • Legalább nagyon forró napokon hagyd otthon az autót, és szállj tömegközlekedési eszközökre! Az autók által kibocsátott gázok a napfénnyel és a hővel kölcsönhatásba lépve szennyező gázokat eredményeznek, például földközeli ózont. Ez a nyári, városi szmog egyik fő okozója.
  • Ha vonat vagy busz helyett autóval mész, légy nagyvonalú, és vigyél magaddal másokat is! Ha többen utaztok egy autóban ahelyett, hogy külön-külön mennétek, ennyivel is kevesebb autó lesz az utakon.
  • Az autóban és rajta ne legyenek felesleges holmik. Minden felesleges kiló vagy négyzetcentiméter növeli a fogyasztást.
  • Az autó egyszerű karbantartását is jó - több ok miatt - szervízre bízni. A csarnokok a megfelelő engedélyek és védelmi eszközök, olajfogók birtokában tisztább munkát végeznek, mint egy átlagos autós. A szolgáltatás használatával annak fennmaradását, azaz az ott dolgozók tudását és munkáját is segítjük. Az üzemszerű működés fajlagosan kevesebb anyagot (pl. vizet, kenőanyagot, takarítóeszközt) használ egy feladathoz, mint egy laikus.
  • Ha észreveszed, hogy csöpög az autódból az olaj, azonnal javíttasd meg. Sohase engedd a használt olajat a lefolyóba.
  • A szolgáltatói gőzborotva, vagy a saját vödör-szivacs kombináció alig használ vizet a jármű takarításához.
  • A túl alacsony nyomású gumiabroncsok akár 10%-kal is növelhetik az üzemanyag-fogyasztást, és a gumi élettartama is nő. Ne feledd, egy új gumiabroncs előállításához 27 liter kőolaj szükséges. Legalább havonta egyszer ellenőrizd a keréknyomást!
  • Hívd fel a szerviz figyelmét arra, hogy környezetbarátabb autót szeretnél visszakapni! Így várhatóan a hagyományos helyett alacsony viszkozitású motorolajat, alkoholmentes ablakmosó folyadékot, kémiai helyett fizikailag aktív levegőszűrő betéteket használnak. Arról is szólj időben, ha utálod a túlillatosított belső teret!
  • Egészséged és utastársaid egészsége érdekében ügyelj rá, hogy a légbeeresztő szűrők mindig megfelelően működjenek! A szűrőbetétek cseréjével ne takarékoskodj!
  • A megfelelő (évszakos) gumik a megfelelő nyomással – ez adja a legkisebb fogyasztást és a legnagyobb biztonságot. A guminyomást (szervízen kívül is) rendszeresen ellenőrizd: ha a nyomás 0,5 bar-ral kisebb a jelzett optimálisnál, az autó üzemanyag fogyasztása 2,5%-kal nagyobb, azaz 2,5%-kal több széndioxidot bocsát ki a motor.

  Jó tudni!
  

  • Magyarországon évente 100 ezer tonnányi kenőolajat használunk fel. A fáradt olaj jelentős része kerül a talajba és az élővizekbe. Egy liter fáradt olaj egymillió liter vizet tesz ihatatlanná, ha beleszivárog.
  • Magyarországon évente mintegy 120–130 ezer roncsautó keletkezik.
  • Egy gépi autómosó alkalmanként 32-150 litert fogyaszt. Ha az autót vödörből, szivaccsal mosod, csak 6-8 litert fogyasztasz.
  • Budapesten átlagosan 1,5 ember ül egy autóban. Ebből következik, hogy egy autóbusszal utazó 95 százalékkal kevesebb útfelületet vesz igénybe, mint egy autós. Ahol az autózás tilos, de buszok járhatnak, sokkal kevesebb aszfaltos útfelület elegendő. Forrás: Közgazdasági Szemle 2007. május.
• Vezess környezettudatosan! Ökovezetésnek nevezik ma a lassabb, egyenletes sebességgel haladó, felesleges fékezést és gyorsítást mellőző, kevésbé balesetveszélyes és persze az üzemanyag takarékos vezetési stílust
  • Tapasztalatból, vagy útvonaltervezővel, de menj a legrövidebben megtehető úton. Ez valószínűleg egyben a legkevesebb üzemanyag-felhasználást, azaz a legkisebb környezetszennyezést jelenti.
  • Kerüld a csúcsforgalmat!
  • Állítsd le a motort, ha egy percnél többet kell várakozni!
  • Szereld le a tetőcsomagtartót, azonnal, amint megérkeztél a nagy utazásból, vagy lepakoltad az új ágyat! A légellenállás és a többletsúly következtében 5-10 %-kal nagyobb az üzemanyag fogyasztás és a széndioxid kibocsátás üres csomagtartóval, mint anélkül. Ez vonatkozik a kerékpár-szállító sínekre is.
  • Igyekezz egyenletes sebességgel haladni, inkább mint folyton lassítani, gyorsítani! Akár 40%-kal is megnő különben a fogyasztásod. Vezess előrelátóan, előzékenyen, egyenletes sebességgel! Ne gyorsíts, ha úgyis mindjárt lassítani kell!
  • Ha 100 km/óra helyett csak 80-nal hajtasz, az üzemanyag-fogyasztás a negyedével csökken. Olvasd el a jármű kezelési utasítását: megtalálod benne az optimális sebességet, amelynél a fogyasztás a leggazdaságosabb!
  • Légkondícionáló helyett – 50 km/ó sebesség alatt – használd az ablakemelőt, vagy – nagyobb sebességnél – légkondi nélkül a légbeeresztőket. Az üzemanyag fogyasztást és a széndioxid kibocsátást akár 10%-kal növeli.
  • Az AC gombot (légkondícionálót) megérkezés előtt 5 perccel már kapcsold ki: a rendszerben lévő hűtött levegő hazáig már így is kitart!
  • Látogass meg ökovezetéssel kapcsolatos honlapokat, ugyanis a gyorsan fejlődő technológiákat így tudod a leghamarább alkalmazni!

• Ha mégis új autót keresel, jelenleg még nem az alternatív üzemanyagú autók a legkevésbé környezetterhelők, hanem a 90g/km vagy ennél is kevesebb széndioxidot kibocsátó hagyományos meghajtású autók. Az autóipar az elmúlt évtizedben már kénytelen volt figyelembe venni a könnyen, gyorsan és olcsón elérhető szénalapú üzemanyagok kockázatait, és viszonylag gyorsan (a műszaki tudáshoz képest azonban lassan) fejlődött. Az alternatív meghajtásúak jellemzően nagyméretűek, a nagy vásárlóerejű fogyasztók számára készülnek: azaz pusztán a méretük miatt felesleges környezetterheléseik vannak. A sokféle alternatív üzemanyag egyrészt függetlenebbé teszi a közlekedést a fosszilis szénhidrogén-forrásoktól, másrészt teret ad majd közülük a komplex szempontok szerint is legjobb technológiák kialakulásának. Jelenlegi környezeti megfelelőségi rangsoruk: 1.: hibrid meghajtás; 2.: elektromos autó; 3.: (gázüzemű) CNG-LPG-meghajtás; 4.: (bio)etanol; 5.: hidrogénmeghajtás (üzemanyagcella); 6.: biodízel.
  • A fejlődés nagyon gyors a járműiparban, ezért mindenképpen részletesen tájékozódj döntés előtt!
  • Az Európai Bizottság 2012-re szeretné elérni, hogy az új személygépkocsik és könnyű tehergépjárművek átlagos széndioxid kibocsátása120g/km-re csökkenjen. Ismerd meg autód „Környezetvédelmi osztályba sorolását” a forgalmi engedélyen!
  • A kipufogógázok szűrésére egyre jobb katalizátorok vannak. A motor takarékos és „tiszta” üzemeltetését kifinomult vezérlőrendszerek segítik azáltal, hogy folyamatosan érzékelik a motorban zajló folyamatokat. Természetesen minél tökéletesebb az üzemanyag elégetése (pl. széndioxiddá, szénmonoxid helyett), annál kisebb a környezetszennyezés, és a fajlagos üzemanyag fogyasztás is.
  • A nagyteljesítményű, vagy egyszerűen nagy autó biztosan többet fogyasztanak azonos úton, mint a kicsi. A szállítandó létszám szerint lehetséges legkisebb autót válaszd – a kis széndioxid kibocsátásúak közül!
  • A szabadidős terepjárók, a SUV-ok nem hatékony, hanem kifejezetten pazarló üzemanyag-használók. Kétszer annyi szén-monoxidot, szénhidrogént és nitrogén-dioxidot bocsátanak ki, mint egy átlagos autó. Ezek a légszennyezésre és a globális felmelegedésre is „rásegítenek”. Városjáráshoz és távolsági (országúti) közlekedéshez nem kellenek!
  • A hibridautó leghatásosabban a városi forgalomban működik, ahol gyakori a fékezés és gyorsítás. Itt akár 10 százalékkal csökkenhet a fogyasztás. A tapasztalatok szerint egy középkategóriás, városban használt hibrid autó évente mintegy 1 tonnával kevesebb széndioxidot bocsát ki, mint egy hagyományos.
  • Elektromos autó még alig jelent meg a piacon. Jellemzője, hogy vagy gyorsan tudunk vele haladni kis távolságra, vagy lassan messzebbre. Akkumulátorának feltöltése attól függően környezettudatos vagy sem, hogy milyen energiával töltjük fel. Ha például szélenergiával vagy napcellákkal töltenénk, karbonsemleges (széndioxid kibocsátás mentes) lenne.
  • A hibrid és az elektromos autó is nagyon csendes. Nem kellene emiatt külön zajkeltőket építeni beléjük, csak megszokni az újfajta (csendesen veszélyes) települési környezetet. Nem reménytelen, sok mindent megtanult már az ember!
  • A gázüzemű járművek (CNG vagy LPG üzeműek) fajlagos széndioxid-kibocsátás ugyan kicsit nagyobb, mint a benzinesé, azonban a kipufogógáz egyéb szennyező anyagokat gyakorlatilag nem tartalmaz. A hazai CNG-töltőhálózat ritkasága miatt csak kevés helyen érdemes fontolgatni a beszerzését CNG-üzemű autónak.
  • A bioetanol megújuló szénforrást (is) alkalmaz, vagy a hulladékok széntartalmát hasznosítja (mint a biogáz is). A bioetanol a benzin energiatartalmához képest csak 65%-nyit ér, ezért literben mérve nagyobb fogyasztást (és azonos úton nagyobb széndioxid kibocsátást) jelent. A biodízel a benzin energiatartalmának 91%-át tudja leadni.
  • Ez azt is jelenti, hogy minél drágább a kőolaj, annál nagyobb áron tudják a mezőgazdasági termelők eladni a növényi nyersanyagot (biodízel és bioetanol alapanyagot is). Azaz a kőolaj árának növekedésével nő a mezőgazdasági termények ára is, mivel alkalmasak üzemanyag előállítására. Elvileg egyre jobban megéri a felhagyott földeket is termelésbe vonni. Sajnos a legközvetlenebb mezőgazdasági hatás nem Európában, hanem a fejlődő országokban érvényesül, ahol élelmiszerhiány alakult ki az energianövény-termesztés terjedéséből. A világ nem tudott (elvileg sem tud) néhány év alatt alkalmazkodni a lehetőséghez.
  • A legtöbb bioetanol, biogáz és biodízel üzemanyag csak magas kőolaj ár és alacsony termésár mellett versenyképes, illetve állami támogatással.
  • Amennyiben energiaültetvényt erdőterület vagy gyep helyén, egyébként is művelt zöldfelület helyén, vagy öntözéssel tartanak fent, a környezetvédelmi egyenlege negatív.

  Jó tudni!
  

  • 2010 tavaszán hibrid meghajtású autó vezeti a Japán éves eladási rangsort. Forrás >>
  • A bioetanol és biodízel iránti igény növekedése az alapvető élelmiszerek árának megugrását okozta. A terményár 2004 és 2007 között 91%-kal emelkedett. Az EU-ban a repcealapú termék mintegy háromszor drágábbá vált 2007-re, mint a kőolaj alapú dízel. Forrás >>